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泰國為泰黨掌組閣大權 保守派各黨揚言有前進黨就不合作

泰國總理難產中，在國會最大黨前進黨周五（21日），正式宣布將組閣大權移交給國會第2大黨為泰黨後，保守派各政黨紛紛表態，堅決不與主張修改冒犯君主法的前進黨合作，揚言有前進黨就不合作。前進黨在5月14日大選提出的政見，其中包括修改徵兵制以及泰國《刑法》112條的冒犯君主法，這兩項政見恰好是親軍方和保皇派的紅線，親軍方的泰國看守總理帕拉育所在黨派，團結建國黨黨魁披拉22日與黨內其他重要成員應為泰黨邀請，前往為泰黨總部就能否聯合組閣，與為泰黨黨魁崇南、副黨魁普湯等進行了會談。會談結束後，團結建國黨表示，目前團結建國黨尚未確定是否要參與為泰黨發起的組閣聯盟，但團結建國黨此前已公開表態不會支持前進黨，前進黨想要修改《刑法》第112條的做法與團結建國黨理念相去甚遠，因此，若為泰黨組建的政黨聯盟中有前進黨，那麼團結建國黨將不會在之後的總理選舉投票中為其投出支持票。另外，保皇派泰自豪黨黨魁兼泰國看守副總理阿努廷22日，也前往為泰黨總部進行組閣事宜討論，共同尋找解決方案。經過長達近40分鐘的商談後，兩黨共同召開新聞發布會。為泰黨黨魁崇南首先澄清與泰自豪黨進行談判，並不意味著與前進黨「分手」。他表示，自從前進黨將組閣權交給為泰黨後，為泰黨一直在積極尋求其他政黨的支持，並且有意邀請所有的政黨進行商談，除了泰國民主黨。阿努廷表示，會談氛圍十分友好，他懷念以前在這棟大樓裡的工作氛圍，並始終銘記與為泰黨的友好關係。今天，為泰黨和泰自豪黨有著相同的目標，即希望盡快解決政治問題，使國家盡快組建一個政府。同時，阿努廷也向崇南表明願意加入組閣，但前提條件是如果前進黨在聯合執政的陣營中，泰自豪黨將不會加入，但他強調這並非是為了製造分歧，而是因為泰自豪黨與前進黨在工作理念和方式上存在差異。立場中間偏右的國家發展黨也於22日與為泰黨討論組閣事宜。國家發展黨黨魁、泰國前副總理蘇瓦特表示，國家發展黨召開了執行委員會會議，並一致同意支持由多數黨組閣，不支持少數派政府。國家發展黨願意並準備參與由為泰黨為主導的組建政府，但唯一的條件是不支持主張修改《刑法》第112條的政黨。如果這個政策仍然存在，勇敢國家發展黨將無法參加，因為這不符合黨的決議。

便當賣1249元 網看配菜全傻眼！前員工曝銷售量

物價上漲，在外面吃一餐要百元起跳，一名男大生表示，無意間在網路看到連鎖餐飲業者推出外帶便當，但要價1249元，主菜是6塊牛肉，配菜則是泡菜、秋葵及玉米，他超級傻眼說「貧窮限制了我的想像」，網友也震驚說「這個價錢配菜居然出現玉米？」但也有人認為便當的牛肉是和牛，採公克計價，因此1249元根本不算貴，另也有該餐廳的前員工現身說，這款便當賣得不算差。原PO近日於論壇《Dcard》指出，看到一間餐廳的外帶便當要價1249元，只見便當盒分成5格，最大格放白飯及6塊牛肉，另3格是泡菜、秋葵及玉米，還有1格放了兩小盒沾醬，高售價讓他很吃驚，「貧窮限制了我的想像，有沒有人吃過？」圖文曝光，網友也瞪大雙眼直呼不敢相信，「1249配菜玉米...」、「這個價錢居然出現玉米」、「1249不如去吃buffet」、「看到配菜笑出來」、「難道沒有人覺得牛排配白飯很不搭？」、「配菜看起來不好吃」。但也有人說該便當的牛肉是和牛，用公克計價，以此來看1249元根本不算貴，也有自稱是前員工現身留言說，「我之前是那邊的員工，這款便當賣得還不算差」。

陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境

近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。